Maailma kõige kallimad autod – kui palju need maksavad ja miks nii palju? [TOP 10]

Kas sa tead, et maailma kalleimad autod on täpselt projekteeritud masinad, mis ühendavad uusimad tehnoloogiad erakordselt piiratud kättesaadavusega. Nende väärtus tuleneb käsitsi valmistamisest, individuaalsest konfiguratsioonist, piiratud tootmisest ja kõrgelt arenenud materjalide kasutamisest. Hinnad ulatuvad sadade miljonite dollariteni ning iga eksemplar on eraldi tehniline ja investeerimisprojekt. Sellest ülevaatest saad teada, kui palju maksavad maailma kalleimad autod ja millised omadused määravad nende ainulaadsuse.

Kui palju maksavad maailma kõige kallimad autod?

Hinnad algavad mõnest miljonist dollarist, kuid võivad ulatuda isegi üle 100 miljoni – nagu Mercedes-Benz 300 SLR. Maailma kalleimatel autodel ei ole ühtset hinnakategooriat – palju sõltub sellest, kas räägime uuest salongiautost, prototüübist, kontseptmudelist või 1950ndate klassikust, mis on oksjonil müüdud.

Näidishinnavahemikud kõige kallimate autode jaoks:

• kaasaegsed autod (toodetud pärast 2010. aastat) – 10 kuni 30 miljonit dollarit;
• klassikud, millel on oma lugu – 20 kuni 80 miljonit dollarit;
• unikaalsed oksjonimudelid – üle 100 miljoni.

Igal neist autodest on midagi, mis teda eristab – olgu selleks tehnoloogia, ajalugu või absurdne piiratud tiraaž.

Maailma kalleimad autod – TOP 10

Sellest nimekirjast leiad XXI sajandil toodetud sõidukid, mis on jõudnud klientideni – need ei ole ainult kontseptsioonid.

Koht 10: Pagani Huayra Codalunga – 7,4 mln $

See on Huayra pikendatud versioon, mida toodeti vaid 5 eksemplari (nimi tuleneb itaaliakeelsest väljendist „coda lunga” – „pikk saba”), loodud spetsiaalselt kollektsionääridele ja inspireeritud 1960ndate esteetikast.

Kapoti all? 6-liitrine V12 mootor, mille on välja töötanud AMG – arendab 840 hj ja 1100 Nm pöördemomenti. Auto kaalub vaid 1280 kg – vähem kui enamik tänapäevaseid luukpära. Tänu süsiniku ja titaani kasutamisele saavutati muljetavaldav võimsuse ja kaalu suhe.

Codalunga on Pagani individuaalse lähenemise sümbol disainile – iga detaili saab kohandada omaniku soovide järgi.

Pagani Huayra Codalunga parameetrid: 

Koht 9: Mercedes-Maybach Exelero – 8 mln $

Legendaarse mainega sõiduk, mis näeb välja nagu Batmani auto. See loodi 2005. aastal kontseptsioonina rehvitootja Fulda jaoks, et testida uusi rehve väga suurte kiiruste juures. Tulemuseks? V12 biturbo mootoriga auto, millel on 690 hj ja mis saavutab tippkiiruseks üle 350 km/h.

Luksusele ja jõudlusele loodud – salong on viimistletud kõrgeima kvaliteediga naha, süsinikkiu ja alumiiniumiga. Huvitaval kombel peeti Exelerot aastaid maailma kalleimaks sõidukiks, kuni saabusid Koenigseggid ja Bugatti.

Auto ostis hiljem räppar Birdman ning see jõudis – kuulujuttude kohaselt – ühte Euroopa kollektsiooni.

See on ainus eksemplar maailmas – täisfunktsionaalne prototüüp, millel on ametlik tänavalegaalsus. Ebatavaline disain, futuristlik siluett ja tugevad seosed popkultuuriga on muutnud selle tõeliseks harulduseks.

Mercedes__ANCHOR_START_0__-Maybach Exelero parameetrid: 

Koht 8: Bugatti Divo – 9 mln $

Kui Bugatti otsustas luua Chironist „rajale” suunatud versiooni, sündis Divo – kergem, agressiivsem ja rangelt piiratud (vaid 40 eksemplari).

Autot käitab seesama 8-liitrine 1500 hj W16 mootor nagu Chironil, kuid sellel on täiesti erinev vedrustus, jahutus ja aerodünaamilised detailid. Samuti on see 35 kg kergem ja saab kurvides märksa paremini hakkama.

Divo on naasmine juurte juurde – nime saanud võidusõitja Albert Divo järgi, kes 1920. aastatel tõi Bugattile võite mainekatel Targa Florio võidusõitudel.

Bugatti Divo parameetrid: 

Koht 7: Koenigsegg CCXR Trevita – 9,6 mln $

See auto näeb välja, nagu oleks ta kaetud teemanttolmuga. Ja see pole juhus – nimi „Trevita” tuleb rootsi keelest ja tähendab „kolm valget”, ning värv sisaldab süsinikkiudu, mis on kaetud vaikuga, milles on mikroskoopilisi teemantiosakesi.

Trevita põhineb mudelil CCXR – kapoti all on 4,8-liitrine V8 kompressoriga mootor, mis arendab 1018 hj. Kiirendus? 0–100 km/h vähem kui 2,9 sekundiga. 2015. aastal ostis ühe eksemplari Floyd Mayweather enam kui 4,8 miljoni dollari eest, kuid mudeli väärtus järelturul on juba ületanud 9,5 miljonit.

Ainult 2 eksemplari. Sõna otseses mõttes kaks. Tootmine lõpetati, sest laki tehnoloogia oli liiga keeruline ja kallis. Ja teemantkate? See on seal tõesti olemas.

Koenigsegg CCXR Trevita parameetrid: 

Koht 6: Bugatti Centodieci – 10 mln $

Mudel, mis loodi legendaarse 90ndate Bugatti EB110 auks – Centodieci (mis tähendab itaalia keeles „sada kümme”) on austusavaldus aastakümnete tagusele inseneritööle ja disainile.

Valmistati vaid 10 eksemplari. Igaüks põhineb Chironil, kuid uue keredisaini ja veelgi ekstreemsemate aerodünaamiliste detailidega. Mootor on sama – W16, 1600 hj – kuid kiirendus sajani on lühendatud 2,4 sekundini.

Huvitaval kombel on üks omanikest Cristiano Ronaldo ise. Need autod müüdi läbi juba enne ametlikku esmaesitlust.

Piiratud vaid 10 eksemplariga, täielikult käsitsi valmistatud ning erakordne austusavaldus ajaloolisele mudelile – see kõik teeb 10 miljoni dollari suuruse hinna täiesti arusaadavaks. Centodieci on ühtlasi ka Bugatti brändi jõudemonstratsioon – selle uue, Rimaci gruppi kuuluva, kuid endiselt klassikast pakatava.

Bugatti Centodieci tehnilised andmed:

Koht 5: Rolls-Royce Boat Tail – 28 mln $

Rolls-Royce Boat Tail, ehk tellimustööna loodud meistriteos – disainitud ja ehitatud algusest lõpuni kliendi soovide järgi. Ametlikult valmis kolm eksemplari, igaüks täiesti ainulaadne.

Nimi „Boat Tail” ei ole juhuslik – sõiduki tagaosa meenutab luksusjahti. Autos on kokkupandav piknikukomplekt hõbelusikate, vihmavarju ja pagasiruumi peidetud lauakesega.

Mootor? V12, 6,75 liitrit – seesama, mis Phantom mudelitel, kuid siin ei huvita enam kedagi numbrid.

See on täielikult käsitsi valmistatud meistriteos, mis on kohandatud ühe inimese elustiilile. Hind ei kajasta ainult materjale või mehaanikat, vaid ka eksklusiivsust – ja lugu, mida see auto jutustab.

Rolls-Royce Boat Taili tehnilised andmed: 

Koht 4: Bugatti La Voiture Noire – 19 mln $

Nimi tähendab sõna-sõnalt „must auto” ja viitab legendaarsele 1930. aastate mudelile Type 57 SC Atlantic, mis kadus Teise maailmasõja ajal. La Voiture Noire on selle kadunud auto kaasaegne tõlgendus.

Kapoti all – seesama võimas W16 mootor 1500 hj, mis on ka Chironil. Kuid selle väärtust ei määra jõud. Oluline on välimus, konstruktsioon ja piiratud kättesaadavus – valmistati vaid üks eksemplar.

Bugatti on ametlikult kinnitanud, et omanikuks on „tuntud brändi kollektsionäär”. Sektoris räägitakse sellistest inimestest nagu Ferdinand Piëch (endine juht VW-s), kuid ametlikult pole tema nime kinnitatud.

Ainuke eksemplar. Kaasaegne viide Bugatti ajaloo haruldaseimale mudelile. Ja prestiiž – sest kes ei tahaks olla La Voiture Noire ainus omanik?

Bugatti La Voiture Noire’i tehnilised andmed: 

Koht 3: Pagani Zonda HP Barchetta – 17,5 mln $

Kuigi Pagani lõpetas Zonda tootmise juba aastaid tagasi, valmis Horacio Pagani erisoovil veel üks viimane austusavaldus – HP Barchetta.

Sellel on lühendatud katus (tüüpi „barchetta”), asümmeetrilised rattakoopad, käsitsi viimistletud salong ning hulgaliselt detaile, mis viitavad brändi ajaloole.

Mootor – V12 AMG, 789 hj. Tagavedu, manuaalkast – klassika, mis on ühendatud uusimate materjalidega nagu süsinik-titaan. Valmistati vaid kolm eksemplari.

See on viimane Zonda, mis eales loodud. Üks eksemplar jäi Pagani enda garaaži. Kaks ülejäänut – läksid valitud klientidele. Zonda HP Barchetta ei ole auto – see on legendi hüvastijätt.

Pagani Zonda HP Barchetta parameetrid:

Koht 2: Bugatti Chiron Profilée – 10,8 mln $

Profilée, Chironi ainulaadne versioon – loodi sillaks Pur Sporti ja klassikalise Chironi vahel. See pidi olema elegantsem, kuid säilitama rajale omase iseloomu. Alguses plaaniti väikest seeriat, kuid lõpuks valmis ainult üks eksemplar.

Chiron Profilée erineb mitte ainult värvi ja detailide poolest. Sellel on teistsugused käigukasti ülekanded, muudetud vedrustus ja ainulaadne spoiler.

2023. aasta jaanuaris läks auto oksjonile RM Sotheby’s juures ja selle hind ulatus 9,8 miljoni euroni – see tähendab üle 10,8 miljoni dollari.

See on viimane Chiron W16 mootoriga, mis on kunagi avalikult müüdud. Selle ainulaadsus tuleneb asjaolust, et… seda ei pidanud kunagi olemas olema. Ainus eksemplar, mille lugu algas tagasi lükatud kavandist.

Bugatti Chiron Profilée tehnilised andmed:

Koht 1: Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé – 143 mln $

Maailma kalleim auto – hind, mis purustab kõik rekordid. Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé aastast 1955. Valmistati vaid kaks eksemplari, millest üks müüdi 2022. aastal suletud oksjonil Stuttgardis.

See põhines SLR-i võidusõiduversioonil – kuid oli tänavalegaalne. Insener Rudolf Uhlenhaut kasutas seda ametiautona. Sellel oli 3-liitrine mootor, tippkiirus ulatus 290 km/h-ni – see oli tol ajal kättesaamatu kiirus.

Mercedes müüs selle erakollektsionäärile 143 miljoni dollari eest. Raha suunati spetsiaalsesse fondi, mis toetab jätkusuutliku arengu uuringuid.

See on ainulaadne lugu, üks kahest olemasolevast eksemplarist, mis on seotud ühega Mercedes’e ajaloo tähtsaimatest hetkedest. Ja veelgi enam – see on sõiduk, mis muutis meie arusaama klassikalisest autotööstusest.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé tehnilised andmed:

Kokkuvõte

Nagu näed, maailma kalleimad autod ei ole üksnes pöörase võimsusega sõidukid. Need on ainulaadsed meistriteosed, sageli käsitsi valmistatud, mõeldes ühele inimesele, ühele loole, ühele ideele.

Maailma kõige kallimad autod:

• neil on erakordsed tehnilised omadused ja ainulaadne disain;
• on piiratud – sageli valmistatakse neid vaid mõni eksemplar;
• need võivad olla investeering – nende väärtus kasvab iga aastaga;
• on seotud autotööstuse ajaloo või legendaarsete isikutega.

See on maailm, kuhu tänavalt sisse astuda ei saa. Kuid selle mõistmine – see on midagi, mida saad kohe kogeda. Teadmised, mille just omandasid, võimaldavad sul vaadata autotööstust hoopis teise nurga alt. Mitte kui toodet, vaid kui lugu, investeeringut, kirge.

Tänases ülevaates maailma kõige kallimate autode võrdlus: